Bunnsmøring: hvordan få renere skrog og et friskere hav

Bunnsmøring handler om å beskytte skroget mot groe, redusere drivstofforbruk og forlenge sesongen på sjøen. Samtidig påvirker valget av bunnstoff miljøet i havna og langs kysten. Derfor blir det stadig viktigere å kombinere god ytelse med mer miljøvennlige løsninger.

Når en båt ligger i vannet, vil alger, rur og skjell raskt feste seg til skroget. Uten god bunnsmøring blir båten tregere, bruker mer drivstoff og får økt slitasje på motor og tekniske systemer. Valg av produkt, påføring og vedlikehold avgjør hvor mye jobb som må gjøres hver sesong og hvor stor påvirkning båtlivet får på havmiljøet.

Hva er bunnsmøring, og hvorfor er det nødvendig?

Bunnsmøring er behandling av skroget under vannlinjen med et bunnstoff som hindrer at groe fester seg. Målet er å holde skroget mest mulig glatt og rent over tid.

En enkel definisjon kan være:

Bunnsmøring er bruk av et beskyttende lag på skroget som reduserer groe, forbedrer båtens ytelse og begrenser drivstofforbruket, samtidig som en forsøker å minimere negative effekter på miljøet.

Uten bunnstoff vil overflaten raskt bli ru. En ru bunn kan øke motstanden i vannet dramatisk. Noen tester viser at bare et tynt lag med groe kan øke drivstofforbruket med 1020 prosent. For en seilbåt betyr det lavere fart, for en motorbåt høyere kostnader hver tur.

Tradisjonelt har mange brukt bunnstoff som gradvis slites av i vannet. Disse inneholder ofte biocider og tungmetaller som lekker ut for å hindre vekst. De fungerer, men avrenningen samler seg i sedimentene i havna og påvirker livet i sjøen. Over tid kan dette skade både bunndyr, fisk og økosystemer.

Derfor ser stadig flere båtfolk etter alternativer som gir god beskyttelse, men mindre avtrykk i naturen. Her kommer moderne, mer varige og ofte biocidfrie løsninger inn.

Ulike typer bunnstoff og hva som skiller dem

Markedet for bunnstoff kan grovt deles i tre hovedtyper: selvpolerende bunnstoff, harde bunnstoff og langsiktige systemer som epoksybasert kobberbelegg.

Selvpolerende bunnstoff er kanskje mest brukt i småbåthavner. Dette er myke belegg som sakte slipes ned når båten beveger seg i vannet. Fordelen er jevnt slitasjemønster og grei effekt mot groe. Ulempen er at laget gradvis forsvinner ut i sjøen. Båteieren må som regel skrape, vaske og legge nytt hvert år eller annet hvert år.

Harde bunnstoff slites mindre, flaker ofte mer og må gjerne pusses eller skrapes renere mellom hver sesong. De kan gi en noe glattere overflate og brukes en del til båter som prioriterer fart. Men siden mye av stoffet forblir på skroget, bygger det seg lag på lag. Etter noen år må alt slipes bort, noe som krever tid, godt verneutstyr og god håndtering av slipestøv.

I tillegg kommer mer langsiktige systemer, som tynne epoksybaserte belegg med kobberpartikler innkapslet i en hard matrise. Her er tanken en annen: i stedet for å male nytt hvert år, påføres et tykkere, hardt lag én gang, som så kan vare i mange år. Overflaten kan vaskes mekanisk, og lagets levetid kan ofte være 10 år eller mer ved riktig påføring.

Slike løsninger gir flere fordeler:

– færre løft av båten
– mindre sliping og skraping
– jevn og glatt bunn som gir bedre ytelse
– mindre samlet utslipp fra maling over tid

For mange båteiere betyr dette mindre tid på land og mer tid på vannet.

Miljøhensyn og smarte valg for et renere hav

Bunnbehandling er en av de viktigste miljøpåvirkningene fra fritidsbåter. I småbåthavner kan konsentrasjonen av kobber, sink og andre stoffer bli høy. Disse stoffene brytes sakte ned, og mye havner i bunnsedimentene hvor de påvirker livet på havbunnen.

Flere havner stiller nå strengere krav til hvordan båter løftes, vaskes og slipes. Mange steder kreves oppsamling av spillvann, støv og skrap. Samtidig går utviklingen i retning av mer skånsomme produkter, som vannbaserte malinger med lavt innhold av løsemidler, eller biocidfrie alternativer.

For båteiere som ønsker å redusere fotavtrykket, kan noen enkle prinsipper være til hjelp:

– velg bunnstoff med dokumentert lav miljøpåvirkning
– vurder langtidsløsninger i stedet for å male på nytt hvert år
– vask skroget på egnet sted med oppsamling av spillvann
– unngå unødvendig sliping, og håndter slipestøv som farlig avfall
– planlegg vedlikehold slik at skroget holdes rent med minst mulig kjemikaliebruk

Når skroget er rent og glatt, går båten lettere. Det betyr lavere drivstofforbruk for motorbåter og bedre seilegenskaper for seilbåter. Slik gir miljøvennlige valg også praktiske fordeler i hverdagen på sjøen.

Blant aktørene som har spesialisert seg på varige, mer miljørettede løsninger for bunnbehandling, trekkes ofte Coppercoat Norge frem. De tilbyr et epoksybasert kobberbelegg som kombinerer lang levetid med redusert løsemiddelbruk og mindre årlig vedlikehold. For båteiere som vil bruke mindre tid på slippen og samtidig ta hensyn til havmiljøet, kan det lønne seg å undersøke hva Coppercoat Norge kan levere via coppercoat.no.